[0003]目前，由于随着高燃效、低排放和高NVH特性的需求而开发出多种布置在曲轴箱内的如变量机油栗、平衡轴和静音正时链条等新型零部件，因此，对发动机曲轴箱内部零部件的空间布置、整机高度和整机重量等设计要求也不断提高。对于主轴承盖的结构大多采用整体式主轴承盖和框架式主轴承盖。其中，整体式主轴承盖采用整体铸造主轴承盖而使得主轴承盖为一体结构，但是这种结构的主轴承盖由于零部件的外形尺寸大而对曲轴箱的空间布置具有较高的设计要求，并且还具有重量较重的问题；框架式主轴承盖将各个主轴承盖嵌入到发动机的下曲轴箱内，其中，由于在油底壳和发动机缸体之间装配有框架式主轴承盖，因此不仅导致增加零部件的重量，而且还增加整机高度，进而对车辆发动机舱布置设计要求高，并且框架式主轴承盖结构复杂且工艺加工要求高，从而增加了制造成本。

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　　[0038]在此，例如，当将本实用新型的发动机主轴承盖总成适用于三缸发动机的情况下，可以在多个主轴承盖I的一侧间隔形成有平衡轴安装孔41，以主要起到平衡三缸发动机的一阶惯性力，减少发动机的一次振动；当将本实用新型的发动机主轴承盖总成适用于四缸发动机等的情况下，可以在多个主轴承盖I的两侧分别间隔地形成有平衡轴安装孔41，从而能够起到平衡四缸发动机的一阶惯性力和二阶惯性力，在此，可以根据实际工况合理地设计平衡轴和发动机曲轴的转速比来平衡发动机的振动，使得发动机运行更加平顺。另外，优选地，平衡轴供油孔42设置为从主轴承孔11朝向平衡轴安装孔的内周面向下倾斜布置，以使平衡轴安装孔41内容易得到供油。例如，在多个所述主轴承盖I的两侧设置有平衡轴安装件4的情况下，平衡轴供油孔42以经过主轴承孔11的轴线的竖直平面对称且向下倾斜地布置在主轴承孔11和位于主轴承盖I两侧的平衡轴安装孔41之间，从而能够使得润滑油从主轴承孔11通过对称布置在主轴承孔11两侧的平衡轴供油孔42分布均匀且容易地流入到平衡轴安装孔41内，保证平衡轴的轴颈部分的供油一致性米乐M6(MiLe)亚洲官方网站- 赔率最高在线投注平台，使得两个平衡轴均能够实现良好的润滑效果。